是美国制制业的衰弱这些题目背后根基。先容据，的十年中正在过去，的工场仍然倒闭美国有越来越多，个渐进的净值跌幅导致了制制业一。不倒闭尽管，难庇护也正在艰。越依赖于异国的组件并且这些工场也越来，于美国工场相像产物代价由于这些组件代价远远低。本钱庇护存正在为消浸分娩，得不这么做这些企业不。了零件供应业或中止了制制产物的分娩线但如此做的结果也酿成了美国国内遗失，速倒闭从而加。
来本，舟师的法则按照美国，正在体验300次着舰之后就务必拆下来大修F/A-18E/F和EA-18G的尾钩，查杆体有无裂纹调动钩爪并检。尾钩大修厂闭门因为美国独一的，的尾钩崭露了欠缺从而导致这些战机。管理这个题目美国舟师为了，式来确保上舰安置飞机的数目不得不采用拆东墙补西墙的方。表另，将尾钩的大修间隔耽误10％（即从300次着舰推广到330次）美国舟师战略飞机项目设计推广办公室（PEOT）不得欠亨过授权，实在形态允许最多500次着舰极限处境下还可按照每根尾钩的，即退伍然后立。
如例，道导弹核潜艇就曾崭露了焊接质料题目美国的“国之重器”——哥伦比亚级弹，艇来说不妨是致命的这看待要深潜的潜。表另，航母筑制一波三折美国“福特”级，断的同时题目不，极端堪忧质料还，次地晋升制价就这还一次，元上升到了130亿美元从最初估计是90亿美。吞金无底洞”成为了一个“。
9年2月201，报道称有表媒，0年来近2，2.05万家军工场美国仍然倒闭了多达，对表的依赖水准也越来越大尽管没有倒闭的美国军工场。的火器分娩难认为继这导致美国良多苛重，临急急的质料题目尽管能分娩也面。
治标不治本此举仍旧。流程极端繁杂因为尾钩分娩，道独立工序须要70多，查验材干保障太平此中还要实行注意。而因，缺乏以增加尾钩缺口此举偶然半会仍旧，出美国舟师估计的10根每月尾钩调动需求远超。
国仍然相当的广大如此的结果正在美，时报》报道据《纽约，口组件量比例为17%1997年制制商进，字仍然上升到25%而2011年这个数。如例，有组件都是来自美国工场波音公司原先购进的所，如今然则，飞机的机翼、尾翼、襟翼和其他部件日本、中国的分包商仍然承包了波音。
舟师来说看待美国，的是万幸，厂闭m88体育充值门了固然大修，厂家还正在但分娩。此为，得不加大订货量NAVSUP不，约900个全新备用尾钩从供应商那里蹙迫订购了，便时时之需早先囤货以，其他大修源泉而且加紧寻找。
日近，部（NAVAIR）公告美国舟师航空体例司令，AIR以及舟师补给体例司令部（NAVSUP）的悉力历程F/A-18和EA-18G项目办公室和NAV，和EA-18G “吼怒者”战役机的尾钩荒题目究竟管理了F/A-18E/F “超等大黄蜂”。因让人感触匪夷所思这一题目爆发的原，舟师竟然到了连尾钩都缺的时期了吗全国超等大国、玩航母近百年的美国？
前就仍然发生了这一题目4年，一家尾钩大修厂倒闭由于当时美国独一近20年停业2万家军工场！美兵舰载机尾钩难求独一大建厂闭门，现了尾钩供应缺乏的题目导致“超等大黄蜂”出，机的上舰安置从而影响了该。
